А.Г.: Труд дизайнера сводится к простой, но в то же время необычайно сложной задаче: создать для человека комфортное окружение. Автомобили, пожалуй, одни из самых дорогих изделий, с которыми человек сталкивается ежедневно, поэтому люди и предъявляют к ним повышенные требования. Кто-то довольствуется поддержанием автомобиля в нормальном техническом состоянии, а кому-то необходима машина, подчеркивающая его индивидуальность. Вот таким людям мы и стараемся помочь. Но, помимо запросов клиентов, существует определенная мода в мире автомобильного дизайна, которая капризна и изменчива.

    А.Г.: Совершенно верно. Автомобили постепенно морально устаревают. ВАЗ в этом плане не исключение. Достаточно медленное внедрение новых разработок привело к этому. Когда проектировалась «десятка», в мировом автомобилестроении преобладало одно направление, сейчас же несколько другое. Люди сегодня привыкли видеть на улицах города последние, даже самые лучшие автомобили мира. Поэтому при взгляде на «десятку» у них возникает чувство несоответствия духу времени. В принципе такие вот проблемы и решаются всеми тюнинговыми компаниями в мире. Наш ведущий дизайнер Александр Колпаков поставил перед собой цель: придать «десятке» более спортивный внешний облик. В подготовке проекта принимало участие большое количество людей, но без творческого подхода к делу модельщика Александра Кузнецова в такие сжатые сроки «Титан» вряд ли бы появился. Как правило, успех дизайн-проекта во многом зависит от взаимопонимания дизайнера и модельщика. Колпаков и Кузнецов, я считаю, представляют тандем с весьма высоким творческим потенциалом. И, несомненно, они справились с поставленной задачей.

    А.Г.: Конечно, ведь внешний вид - это верхушка айсберга. А существуют еще такие проблемы, как: простота установки; улучшение потребительских свойств самого автомобиля; материалы, из которых делается комплект; сертификация на соответствие нормам безопасности. Имея опыт создания проектов, мы постарались наиболее полно решить эти проблемы. Установка «Титана» занимает весьма мало времени, всего около трех часов, благодаря тому, что бамперы монтируются на штатные места, а остальные детали клеятся и не требуют никакой подгонки. Есть такая беда, которая касается «тюнинговых» порогов. Как правило, приходится ухищряться при подъеме автомобиля домкратом или подъемником, чтобы пороги не ломались. Наши пороги лишены этого недостатка полностью. На подъемник автомобиль встает без проблем, для домкратов же есть специальные «проштамповки». К тому же наши пороги в штатной комплектации оборудуются передними брызговиками (кстати, родными - «десятыми», которые ВАЗ почему-то устанавливать забывает. В передний бампер, по желанию клиента, возможно установить систему очистки фар высокого давления. Засохший слой грязи отмывается за 2-3 секунды полностью, причем со всей поверхности фары! Передние противотуманные фары было решено установить родные, они великолепно светят и стоят разумных денег. Следующий вопрос касается материалов, из которых мы делаем «Титан». История фирмы начинается с внедрения в производство бамперов для ВАЗ-2115. С нашей продукцией автомобиль был отправлен для омологации во Францию в 1998 году. Это уже о чем-то говорит. Начав производство бамперов для завода, мы освоили технологию изготовления деталей из полиэфирных компаундов фирмы «»BASF/DSM, ламинированных высокомодульным стекловолокном американской фирмы «PPG». Изделия из них не боятся высоких и низких температур, влаги и агрессивных сред (бензин, кислоты и т.д.) Сертификация - это последнее, но самое важное мероприятие при запуске изделия в производство. «Титан» имеет все необходимые гигиенические сертификаты и сертификат на соответствие правилам безопасности ЕЭК ООН, принятым в автомобильной промышленности.