ЭЛЕКТРОПРИВОД спинок передних КРЕСЕЛ

	Вид с заднего сиденья на спинку переднего кресла. Обивка частично снята, чтобы показать электропривод Устройство не заметно, так как находится полностью внутри спинки кресла, снаружи только кнопки управления, располагаемые в любом удобном для клиента месте. Привод можно услышать, если заглушить двигатель и выключить музыку - штатная обивка кресла и поролон оказались хорошей шумоизоляцией
	Сильные мужчины для слабых женщин

На что только не приходится идти мужчинам ради дорогих и любимых, особенно тех из них, кто ежедневно героически управляет автомобилями ВАЗ, мирясь с тяготами и лишениями в виде отсутствия достойного их комфорта.

Надо отдать должное вазовским конструкторам - движение "за комфорт!" зародилось на заводе - скажем, "десятые" кресла уже удобнее "восьмых". Но, согласитесь, ведь это не предел. А потому появились зеркала с электроприводом и обогревом, подогрев сидений, кондиционер.

Решили внести свою лепту в этот пока еще не длинный список дополнительных приятностей и работники тольттинской фирмы "Абрико". Однажды, вращая рукоятку регулировки спинки кресла и наблюдая чуть позже за теми же действиями любимой, один из работников фирмы "Абрико"(инкогнито) подумал: "А собственно почему родная моя, хрупкая, должна ручку крутить, в то время как здоровый владелец BMW делает это легким нажатием кнопки?!" Закрутились мысли в головах творческого коллектива и практически из подручных средств родилось оригинальное решение, ныне оформленное патентом.

Рецепт оказался прост: "Берется два моторчика стеклоочистителей, кое-какие железочки- проводочки и собирается устройство, которое легко монтируется в спинку кресла любого переднеприводного автомобиля ВАЗ или “Нивы”. Иллюстрация - на шпионской фотографии.

И вот уже спинка вместе с вашей лежащей на ней спинкой (каламбур) поднимается и опускается легким нажатием клавиши (всего за восемь секунд между крайними положениями). При этом установка устройства не влечет за собой изменения силовой схемы каркаса спинки (безопасность!), электропривод запитывается через штатный 16-амперный предохранитель(опять же безопасность!) и с виду сиденье не имеет никаких отличий от такого же, но без электропривода.

P.S. Кстати, внешний вид готового узла, с точки зрения культуры изготовления, пожалуй, даст фору собственно каркасу сиденья.